蓄電池充電設備について何もわかっていないことが判明。
まずは、配線図がわからない。
充電設備の整流・蓄電池・負荷の切り替えスイッチがあるもののこれらが
何をするものか解らない。
どんな場合に蓄電池が働き、どこに供給されているのかもわからない。
判らないことだらけ。
本当に難しい。
ロイヤルウィル号 2戦目
昨日は、京都競馬場にロイヤルウィル号２戦目の観戦にいく。
結果は残念ながら５着入賞でしたが、なかなか楽しませてくれるレースでした。
もっと練習して鍛えていってもらえるといいなあ！ 無事これ名馬なり
電検２ 理論 電気計測分野
理論も電気計測分野に突入。
答えをみたらなるほどとわかるので、過渡現象の微分方程式ほど
違和感ないのですが、いかんせん計算がめんどうです。
時間との勝負なので、いかにして計算を間違えないように
やっていくか！これが非常に大切です。
頭の中で、ある程度、式を変形できたらいいのですが残念ながら
いちいち書かないとわからなくなるのが辛い。
いい方法あればいいのになあ！
発電機点検
今日は発電機の月次点検。
雨も止んだので、助かったと思いきや、８台中２台でオイル漏れや
クーラント漏れを発見。
今月、年次点検があるのでかんばってもらわないといけないので
早急に対策が必要。
残念ながらこの２台は先日、オーバホールしたばかり。
やはり、変化点があれば何か起こる。
なんというか自然の摂理？ですかね。
月次点検終了
今日で月次点検は終了。明日は発電機点検ですが、天気予報は雨。
雨のときは、一部順延して対応したいと思います。
月次点検は全部で８ケ所。
電気管理技術者がこの仕事を請け負ったらいくら貰えるのだろうか？
１ケ所5～8千円とすると、4～6.4万円。
なかなかいい仕事ですね。
将来に向けて、モチベーションを高めていきたいです。
スコットトランスについて
スコットトランスの役割りついて少し勉強
スコットトランスは発電機などで三相交流を発生させたものを、単相に変換する変圧器のことです。 例えば200V三相交流回路から直接200V単相をとると、各相バランスが崩れるため、
スコットトランスを経由することで、三相交流回路から単相２線や３線に変換する変圧器です。
主に発電機で発生する３相交流電源を単相に変換して電灯回路に供給するようです。
３相動力は、スコットトランスを経由せず直接、動力盤に繋げる。
なので通常は非常用発電機とセットとなるのでほぼ運転されていない状態ですね。
9月も今日で終わり
今月も今日で終わり、特に大きな問題もなく無事終了。
明日からは定例の月次点検が始まります。
電力使用量は８月よりも多かったと思うので、設備的には過去最高の
負荷を受けたことになります。人間にも厳しい夏でしたが、年老いた設備にも
過大な負荷がかかっていたと思いますでの、これまで以上に丁寧な月次点検を
行いたいと思います。
平和な一日
今日は平和な一日でした。
時間があったので、来月の停電準備及び２回目打ち合わせ等の
会議招集を作成しました。
今のところ、特に大きな障害はないのですが、停電中の外注電気工事が
平行しておこなわれるので、その工事の詳細計画が決まりしだい
ちょっと悩みがでてくるかもしれません。
まあ、事前に問題が表化されればそれはそれで善しとする。
SOGについて勉強
SOGについて少し勉強しました。
SOG (Storage over current ground) は 一般的にPASとセットになっており
PASは開閉器なので、短絡電流などの大電流を遮断することはできません。
なので、短絡電流などの大電流が流れると、一旦メモリーして、送配電側で
大電流を遮断すると、そのごPASを開放するようです。 短絡発生場所が開放されると
送配電側は短絡電流が流れないので正常に復旧するようです。このことは地絡発生時も同様です。
大切なのは、１回目の送配電側遮断は波及事故とはカウントされず、PASが再度閉路<->送配電遮断を繰り返すと波及事故になるようです。
SOGは地絡方向等などもありちょっと難解なので今後もっと深く勉強しよう。
制御盤内の換気ファン改修工事
以前から気になっていた、なぜかある制御盤だけ内部の汚れがひどいので
色々調べていると、制御盤内に設置されている換気ファンをよくみると
ファンモータの取付が逆で、外気導入していました。
外気は結構汚い場所なので、内部汚損はそうなるよなって感じ。
今日、時間があったので換気ファンの取付方向を１８０度反転させ、
再取付を実施しました。
これで、内部汚損がおさまれば良しとします。